В 1972 году руководителем предприятия становится Прусаков Виктор Федотович. Он приехал работать механиком в Мокроусовское автохозяйство по направлению после окончания Оренбургского автомобильного техникума в 1966 году. Затем работал старшим механиком, инженером, а с 1972 по 1987 год возглавлял это предприятие, которое стало называться Автотранспортным предприятием (филиалом Лебяжьевского АТП). Предприятие занималось перевозкой промышленных и сельскохозяйственных грузов, перевозкой пассажиров внутри района, до Кургана и до железнодорожной станции Лебяжье. Грузовые парки автомобилей были: ГАЗ-51  грузоподъемностью 2,5 тонны; Урал-355 м  грузоподъемностью 3,5тонны; ЗИЛ-164 грузоподъемностью 4 тонны.

  Автобусы были  в основном марки КАВЗ-651 (Курганского автобусного завода) вместительностью по 23 человека.

С 1966 по 1976 год автомобильный парк был изношен, срок эксплуатации автомобилей превышал 10 лет. Несмотря на это, предприятие справлялось с задачами, которые ставило перед коллективом руководство района и области. Благодаря умению, хорошей дисциплине инженерно-технических работников, водителей и ремонтных рабочих автопарк был в хорошем состоянии.

АТП полностью удовлетворяло нужды предприятий района по перевозке грузов: колхозов, совхозов, торговли, строительных организаций, элеватора, пищекомбината, почты.

Автобусы ходили ежедневно в каждый населенный пункт, даже самые отдаленные, а до центральных усадеб колхозов и совхозов - 3 раза в день, до Кургана 5-6 раз в день, до станции Лебяжье  - 3 раза в день. Осуществлялись рейсы в города Тюмень, Заводоуковск,  Армизон Тюменской области.

На предприятии внедрялись новые методы организации труда: на ремонте автомобилей - агрегатно-участковый метод (т.е. все агрегаты автомобилей ремонтировались на месте, в своих мастерских). Ремонтные рабочие работали по графику в 2 смены, обеспечивая готовность автомобилей и автобусов к работе. Для улучшения производительности труда, улучшения дисциплины вводился бригадный метод работы водителей. Было создано 6 бригад, между которыми было развернуто социалистическое соревнование.

  Трудилось в те годы на предприятии 100-150 человек. Из них 2 -инженерно-технические работники, диспетчеры, главные специалисты. Активно велось строительство производственной базы предприятия. К 1980 году уже все автомобили и автобусы предприятия стояли в теплых гаражах, была расширена мастерская, реставрирована котельная, заасфальтирована территория, велось благоустройство, озеленение, строилось жилье для работников предприятия, и большинство нуждающихся в жилье было им обеспеченно.

Успешную работу предприятия обеспечивали замечательные, ответственные работники. Некоторые из них продолжали работать со дня основания предприятия. Это Гуляев Николай Николаевич, Заборских Александр Емельянович и его жена Елизавета Дмитриевна, Урванцев Афанасий Семенович и другие. Тогда ещё молодые, а сейчас уже тоже ветераны: Урванцев Вениамин Мартемьянович, Нестеров Виктор Петрович, Прудников Михаил Гаврилович, Важенин Валерий Александрович, Галкин Владимир Порфирьевич, Мокроусов Юрий Павлович, Ситников Сергей Петрович и другие. Вносили свою лепту в организацию производства и инженерно-технические работники: Безгачев Клавдий Гаврилович, Прудников Аркадий Анатольевич, Урванцева Зинаида Михайловна, Сафронова Александра Александровна, Юшкова Августа Артемьевна и другие. К сожалению, многих из них уже нет в живых.

  На предприятии выросли руководящие работники, которые впоследствии возглавляли другие предприятия: Опарин Анатолий Тимофеевич, начальник узла связи, Лиханов Михаил Петрович, начальник ОАО «Темп», Гезгачев Клавдий Гаврилович - инженер лесопункта.